dimecres, 2 de juny del 2010

Perque vehicles elètrics?


L'oli industrial aplicat al motor dels vehicles o maquinària industrial es converteix en un residuo molt contaminant. Es tant nociu pel medi ambient, que és el primes residuo per el qual la Unió Europea es va preucupar a mitjans del segle XX.
Actualment a Espanya es produeix una mitjana de 200.000 toneladas de oli industrial. Está confirmat que és un dels residuos més contaminants del món, principalment pel seu elevat contingut en metalls pesants i per la seva baixa biodegradabilitat.
Els seus composts hidrocarbonats es queden flotant a l'aigua dels mars i rius de 10 a 15 anys, i causa la mort de éssers vius que aqui habiten.

Cotxe elètric, molts problemes per resoldre.


Segons tots els estudis, en vint anys un de cada deu vehicles que circuli per les nostres carreteres serà elèctric. Així que no és per tant i és la novetat de tots els grans constructors alhora presentant els seus cotxes "nets" el que ens fa pensar que les vendes d'aquest tipus d'automòbils es van a disparar i, d'aquí a res, tots electrificats . El que sí que és cert és que són els propis governs europeus els que estan propiciant i afavorint que aquests vehicles vegin la llum. I ja que s'ha de predicar amb l'exemple, són precisament aquests governs els que compondran la base del negoci, almenys en un primer instant. Els cotxes elèctrics són per a rics. Ni més, ni menys, i així serà durant força anys. Les infraestructures necessàries per a generalitzar les càrregues de bateria haurien de ser de proporcions gegantines i mentre una càrrega completa (per a disposar del màxim de l'encara escassa autonomia) duri hores, cal que el propietari del cotxe tingui la facilitat de deixar el cotxe carregant mentre dorm, és a dir, al costat d'un punt de càrrega que reuneixi les necessàries condicions de seguretat. I això a les grans ciutats no és gens fàcil.
Utilitza bateries De moment, per a tots aquells als que el "plug-in" se'ls posa costa amunt, hi ha una altra possibilitat que, almenys en aquests començaments de l'electricitat, serà una de les solucions més viables. Es tracta, ni més ni menys, que del canvi de bateria, una acció que es pot realitzar, per la seva senzillesa, no només en les estacions de servei, sinó també en els propis concessionaris. La bateria no ens pertany i paguem el seu ús únicament. Ja hi ha empreses que estan treballant en aquest sentit ia més ho fan en col.laboració amb els grans fabricants d'automòbils. En aquest cas, el temps d'espera és mínim i sí pot sortir rendible. No oblidem que, com amb el mòbil (i l'ordinador portàtil, la càmera de fotos, etc), cal estar pendent de la bateria que ens queda si no volem quedar-nos tirats.

Cotxe elétric VS. cotxe de combusió


When you purchase an electric car, costs are generally not limited to the purchase price of the vehicle itself. While electric cars are certainly cheaper to operate than gas vehicles, gasoline offers much better efficiency. Though there are other costs to be considered. This article will address typical costs associated with electric and gasoline vehicles.

Electric Versus Gasoline - The Initial Costs
Electric cars have decreased in price considerably over the last 10 to 15 years. However, some electric cars still remain very expensive. Today electric cars can be purchased in the $10-$15,000 price range for very basic entry models and go all the way up to over $110,000 for some of the most advanced models. This is similar to many vehicles that use gasoline engines as well. The similarities and costs seem to stop at the initial purchase price.

Continued Operation Costs
With a gasoline-operated vehicle, buying gas in order to drive is a never-ending process. With the ever-increasing cost of gasoline and oil, operating a gasoline vehicle can tend to be very expensive. While there are some types of smaller gasoline vehicles that get much better gas mileage than larger SUVs or pickup trucks, even the most efficient gasoline models will generally require a substantial investment every month.

On the other hand, electric vehicles do not require gasoline to operate and use standard electricity plug-ins to charge their batteries. In fact, some electric car manufacturers claim that their vehicles require as little as $.01 - $.02 a mile to operate. Compare this to an average minimum cost of about $.08 - $.10 per mile for even the most fuel-efficient gasoline engine vehicles, and you can quickly see how electric cars can offer a lot of savings for daily commutes and short range driving.

Other Considerations
While electric cars are certainly more efficient and less expensive to operate, and prices have now dropped to levels that rival some many popular gasoline engine vehicles, there are certain things you should consider that may not be able to be gauged in terms of cost or value.

For example, you will not always be able to simply jump into an electric vehicle and take off. This is because electric vehicles use rechargeable batteries that can take considerable time to recharge. In fact one of the major complaints against the election vehicles is the lengthy charging time that is required. For many electric cars, it can take between 8 to 12 hours to fully recharge an empty battery cell.
Furthermore, electric vehicles are severely limited in the ranges they can travel. Typical electric cars can only maintain a charge and be driven for distances between 60 and 150 miles. Even the most expensive models tend to top out at a range of about 200 miles. Contrast this with the standard gasoline engine vehicle, and you can see how many people would consider a gasoline-operated car or truck a better choice regardless of fuel costs.

El futur del cotxe elètric


El futus del cotxe elètric del Better Place podria estar definit que serà com el concepte de l'automòbil particular en el futur. Per descomptat seran cotxes elètrics com van ser en el passat. Pero Better Place es dedica en fabricar-los, i aquet cop el seu plan és més ambiciós. Vol disenyar i implementar una solució global i completa per que aquets puguin substituir eficaçment els actuals vehicles am motor de combustió de forma transparent per els conductors.

Ara pots posar combustible per recórrer 500 kilómetres o més, en cinc minuts de carrega pots fer mes o menys 12 kilometres.

Es prohibiran els cotxes fets en benzines, que es precisament am el que vol acabar el senyor Shai Agassi, fundador de Batter Place.

El cotxe elétric i el medi ambient


Els cotxes elétrics estan impulsats per un motor elétric, que nomes porten una bateria recarregable. El fet de portar energia recarregable fa que el cotxe no envi dioxid de carbono a l'atmosfera. Per tant fem que no hi hagi ni contaminació atmosférica ni acústica. Tot influeix a preservar el medi ambient.

En realitat els cotxes elétrics van ser inventats per estalviar energia i tenir en compte la salut de les persones que viuen en grans ciutats. Que poden tenir problemes respiratóris, auditius i cardiacs a causa de la poluició..

dilluns, 31 de maig del 2010

Cotxes elèctrics 2011

L'any 2010 és un any de canvis de l'automotor.Ginebra, Detroit, Nueva York, i les sales que segueixen com Paris i el de Pekín, continuaràn tenint com atracció principal models elèctrics, híbrids, i amb altres energies alternatives. Però el 2011 serà l'any de presentació dels desenvolupaments.

dilluns, 17 de maig del 2010

Vehicles elèctrics

Un vehicle elèctric és un vehicle que fa servir un o més motors elèctrics per a la seva propulsió.Els vehicles elèctrics van aparèixer a mitjans del segle XIX, quan la electricitat era dels mètodes preferits per a la propulsió d'automòbils, oferint un nivell de confort i facilitat d'operació que no podia ser aconseguida pels cotxes de gasolina del moment. El més utilitzat és el cotxe elèctric.


Tipus de vehicles elèctrics

Motocicletes elèctriques


Vaixells elèctrics

Avions elèctrics


Camions elèctrics

Cotxes elèctrics








Trens elèctrics



Els primers cotxes elèctrics


En 1996 els primers cotxes elèctrics de producció en sèrie, els EV1( electric VChicle 1), van ser fabricats en EUA per La General Motors, y van circular pels carrers de California.Eren uns cotxes ràpids què passaven de 0 a 100 km/h en menys de 9 segons. Eren silenciosos i no contaminants, fàcilment regargables amb energia elèctrica del garatge de casa. Però, 10 anys més tard aquests cotxes van desaparèixer perquè eren cotxes que no es podien vendre, eren alquilats.

Avantatges i Desavantatges dels Cotxes Elèctrics

Avantatges:

Els motors elèctrics són mecànicament molt més simples que els motors de combustió.
Els vehicles elèctrics gairebé no alliberen contaminants de l'aire al lloc on operen i fan menys contaminació acústica que els motors de combustió.La eficiència energètica teòrica màxima dels motors de combustió interna és del 30%, mentre que els motors elèctrics actuals ja tenen una eficiència energètica superior al 90%.

Desavantatges:

Molts dissenys elèctrics tenen un rang més petit que els dissenys de combustió, degut a la baixa densitat d'energia de les bateries en comparació amb els vehicles de motor de combustió interna.Els cotxes elèctrics i híbrids són vistos com a ecològics. Tot i que tenen emissions de carbó reduïdes, l'energia que consumeixen és sovint produïda per mitjans que alguns consideren que són nocius per al medi ambient, com ara carbó, energia nuclear, i energia hidroelèctrica. Aquests cotxes poden portar als consumidors a creure que comprant aquest vehicle és una opció ecològica, mentre que la opció que tindria zero impacte ambiental seria fer un canvi en l'estil de vida en favor de caminar, anar en bici, o el teletreball.

Article: Citroën C-Zero



El C-Zero es un vehículo desarrollado conjuntamente con Mitsubishi, muy similar al Mitsubishi i-MIEV. Es Citroen pretende vender en menos de 5 años un total de 50.000 unidades.
El C-Zero posee un motor eléctrico con una potencia de 64 CV entre las 3.000 y las 6.000 revoluciones por minuto, pudiendo llegar a la velocidad máxima de 130 km/h.
Acelera de 0 a 100 km/h en 15 segundos y lo hace entre 60 y 90 km/h en 6 segundos. Gracias a sus 3,48 metros lo hace ideal para moverse por la ciudad o en desplazamientos interurbanos.
Las baterías de iones de litio de última generación van colocadas bajo el asiento trasero, formadas por 88 células de 50 Ah.
El coche se recarga enchufándolo a un enchufe de 220V, como los que hay en las casas, tardando una recarga completa unas 6 horas. Si se posee un enchufe trifásico, la recarga del 80% de su capacidad se consigue en sólo 30 minutos.
A 10 meses para su lanzamiento se desconoce el prescio, aunque hay estimaciones que predicen un precio superior a los 30.000 euros.
Los clientes particulares o profesionales interesados pueden solicitar una prueba del C-Zero o una reserva en la página web http://www.c-zero.citroen.com/

Citroën lanzará en el primer trimestre de 2011 un coche 100% eléctrico para el mercado español, el C-Zero, de 4 plazas y con una autonomía de 130 kilómetros gracias a sus baterías de ión-litio de última generación.

La marca francesa lleva años comercializando vehículos eléctricos a pequeña escala, llegando a vender hata 5500 unidades de modelos como el AX, el Saxo o el C15 eléctricos.

Madrid, la recàrrega de cotxes elèctrics serà gratuita durant dos anys

Una excel lent notícia va tenir lloc fa uns dies enrere des del lloc EuropaPress. A la ciutat de Madrid (Espanya), es podran recarregar gratis els cotxes elèctrics durant dos anys.




Aquesta excel lent idea ajudarà a que els usuaris d'aquests automòbils tinguin més facilitats i entusiasme, i també perquè els que no tenen un vehicle elèctric es apurin a adquirir un.

A finals d'aquest any hi haurà 500 punts de recàrrega a Madrid. Seran 40 al carrer, 240 en aparcaments públics o privats, més 220 en els aparcaments del carrer Serrano i dependències de l'Ajuntament de Madrid. Aquesta gran quantitat de punts de recàrrega li donarà molt dinamisme a aquest nou sistema, i serà una ajuda clau perquè la gent vagi substituint poc a poc al cotxe amb gasolina.




Aquesta notícia va ser comunicada oficialment per l'alcalde Ruíz-Gallardón. Aquest benefici es donarà fins a finals del 2011, i amb un màxim de tres hores per balancejar la rotació d'usuaris. A més no pagaran el 75% d'impost de circulació o IVTM i podran aparcar en zona SER gratuïts.
Una notícia que ha de ser celebrada per tots els madrilenys. Als que tinguin la possibilitat, no dubteu a adquirir un vehicle elèctric.

Cotxes elèctrics 2010

BYD F3DM


Afegeix una imatge

Chana Benni






Micro-Vett (Fiat) Fiat 500






Tata Indica Vista EV






SAN FRANCISCO — If electric cars have any future in the United States, this may be the city where they arrive first.

The San Francisco building code will soon be revised to require that new structures be wired for car chargers. Across the street from City Hall, some drivers are already plugging converted hybrids into a row of charging stations.

In nearby Silicon Valley, companies are ordering workplace charging stations in the belief that their employees will be first in line when electric cars begin arriving in showrooms. And at the headquarters of Pacific Gas and Electric, utility executives are preparing “heat maps” of neighborhoods that they fear may overload the power grid in their exuberance for electric cars.

“There is a huge momentum here,” said Andrew Tang, an executive at P.G.& E.

As automakers prepare to introduce the first mass-market electric cars late this year, it is increasingly evident that the cars will get their most serious tryout in just a handful of places. In cities like San Francisco, Portland, Ore., and San Diego, a combination of green consciousness and enthusiasm for new technology seems to be stirring public interest in the cars.

The first wave of electric car buying is expected to begin around December, when Nissan introduces the Leaf, a five-passenger electric car that will have a range of 100 miles on a fully charged battery and be priced for middle-class families.

Preus del cotxes elèctrics

Gràcies al Plan Movele, tenim una llarga llista de cotxes elèctrics

que es venen a Espanya.En la mateixa veiem a cotxes de tots tipus ,

a on es destaquen els què estàn més homologats com '' cuatriciclos''

A continuació veurem una llista amb els preus:


Chana Benni: 12.200 euros
Micro-Vett (Fiat) Panda: 42.840 euros
Micro-Vett (Fiat) 500: 49.300 euros
Tata Indica Vista: 25.862 euros
Th!nk City: 31.500 euros
Th!nk City Plus: 34.280 euros
Aixam Mega City: 14.745 euros
GEM eL: 15.345 euros
GEM e4: 15.798 euros
JDM Aloes: 10.900 euros
Mega Furgón: 18.190 euros
Mega Volquete basculante: 19.815 euros
Mega caja de aluminio: 18.040 euros
Mega contenedor de residuos: 23.180 euros
Mega City Profesional: 17.201 euros
Reva LHD Standard i: 9.349 euros
Reva LHD Deluxe i: 11.073 euros
Reva LHD Standard L-Litio: 15.815 euros
Reva LHD Deluxe L-Litio: 17.539 euros
GOUPIL G3-C Caja Basculante: 19.975 euros
GOUPIL G3-C Furgón: 19.945 euros
GOUPIL G3-C Caja Basurera: 20.895 euros
GOUPIL G3-C Caja Basurera Mariposa: 21.195 euros
GOUPIL G3-C PB Alta Presión: 24.095 euros
GOUPIL G3-C Combinado HP y Riego: 25.775 euros
GOUPIL G3-L Caja Basculante: 20.565 euros
GOUPIL G3-L Furgón: 20.545 euros
GOUPIL G3-L Caja Basurera: 22.495 euros
GOUPIL G3-L Caja Basurera Mariposa: 22.895 euros
GOUPIL G3-L PB Alta Presión: 24.865 euros
GOUPIL G3-L Combinado HP y Riego: 26.545 euros
Faam Smile: 15.960 euros
Faam Smile Furgón: 15.960 euros
Mega Furgón: 16.635 euros
Mega Volquete Basculante: 18.265 euros
Mega Caja de Aluminio: 16.490 euros
Mega Contenedor de Residuos: 21.625 euros
Comarth Cross Rider L7: 9.900 euros
Comarth CR L7e: 8.900 euros